自転車のブレーキはわりかし単純な構造なので、自分でブレーキシューを交換したり、調整したりするのは、そんなに難しくないです。

大多数の自転車に装着されている、リムの両側からゴムで挟み込んで減速させる仕組みのブレーキは特に。

ただし、一点だけ気をつけないといけない＆ちょっと面倒なのは、ブレーキシューの取り付け角度に、僅かなトーインを付けないといけないこと。

トーインって何？

自動車の場合は、タイヤの取り付け角度を示したりするらしいですが、自転車の場合はちょっと違うのでご説明。

タイヤ（リム）とブレーキの関係をざっくり示すとこんな感じ。
ちょうど、タイヤ（リム）の真上から見てる感じで、両側からブレーキで挟み込もうとしてる様子。

このままブレーキをかけると、ブレーキを支えるアームはそんなに剛性が高いわけじゃないので、タイヤの回転方向に巻き込まれるように、必ずネジレが発生します。
それがオレンジ色の矢印の方向。

結果として、ブレーキシューは後ろの部分しかタイヤ（リム）に接触せず、その分、制動力が落ちます。

これを防ぐには、予めネジレる事を予想して、はじめから角度をつけてブレーキをセットすること。
これがトーイン。

こんな感じで、ネジレた時に、ぴったりブレーキ全体がタイヤ（リム）に押し付けられるために、十分な制動力を得ることができます。

調整方法

トーインの量は、ブレーキシュー先端がタイヤに触れた時に、後端の開きが0.5mm程度とシマノのマニュアルには書いてあるので、それを基準に。

もちろん、乗る人によって体重やら、速度域やら、好みがあるので、より強力な制動力が必要という人は、トーインを多めにつけたりするようです。

一般的な調整方法としては、プラ版のようなものをブレーキ後端に挟んでそれでブレーキを握って角度をつけて調整しますが、これ工夫しないとけっこう面倒です。

両面テープみたいなものでプラ版を固定しないと、片手が使えませんし、トーイン調整自体は、両方のシューをいっぺんにやりますので、なんだかややこしい。

というわけで、今回は、それをお手軽に調整できるようにした簡単ツールを使用させてもらいました。

Tacx（タックス）のBRAKESHOE TUNER

これを使えば、写真の反対側に固定ネジがあるので、リムを挟み込んだまま固定できますし、ブレーキシュー側はトーインに合わせて斜めに加工されてますので、このままブレーキを握って、ブレーキシューの固定ボルトを緩めて、ツールの角度に合わせて締め直せば完了。

ちょー簡単です。

難点は、こんな単純な構造と用途にしては、少々お値段が高いこと。
ブレーキの調整頻度が高い人は、ご検討ください。