カテゴリー: 自転車機材

自転車界隈では定期的に話題になる、「停止」を後続に伝えるハンドサイン。
また、ちょいと見かけたので書いておく。

リンク先がまとめ記事っぽくなってるので一読をオススメ。

自分が書くのは余談です。

一般的には「停止」を伝えるハンドサインは

１．手を背中（腰）に回して、手のひらを後ろに見せる。

２．右手を斜め下方向に伸ばす。

この二つ。

ちなみに道交法的には２．が正解。

じゃぁ、１．は何かと言えば、確たるソースが見つからなかったんで推測になるけど、おそらく自転車を集団走行する場合に限られるんじゃないかと。

競技者向け。

トレインを組んで走行する場合に、車輪が触れ合おうかというレベルで接近してる後続に対しては１．じゃないと見えずらいというのはあるんだろう。

ただし、後方から見た場合にシルエットが変わらない１．の方式は、後続の自転車からは見えても車からはほどんど視認できないので２．の道交法で定められたハンドサインをだすのが安全確保には有効。

通常は２．で

まとめると、通常は「２．右手を斜め下方向に伸ばす。」を使って、車や周囲の歩行者の注意を引くようにして、集団走行などの練習中は「１．手を背中（腰）に回して、手のひらを後ろに見せる。」というのが妥当。

2種類を使い分けると、とっさのときに混乱するんじゃないかと心配する人もいるかもしれないけど、とっさの時にはハンドサインなんか出してる場合じゃないです。

全力で危険回避しなきゃならないんだから、混乱するんじゃないかという心配には及ばない。

最近は、加速度センサー搭載で、急制動を感知して車のブレーキランプよろしく点灯するリアライトもあるようなので、交通量の多い場所を走る機会の多い人は装備するのもいいかもしれない。

いずれ、リアライトを日常点灯するのは、これからフツーになってくと思うので、みなさんも是非。

グレードの低いコンポのブレーキは危険だから、早めに良いグレードのものに交換したほうがいい…みたいな意見をときどき耳にする。

ク●リスのブレーキのロードバイクでダウンヒルしたら、止まり切れずにオーバーランして怖い思いをした…とか。

間違ってるとは思わないけど、大事な点を見落としてる気もするので、ちょっと思うところを書いておきたい。

何が変わる

コンポのグレードがあがることで変わってくるのは「剛性」「精度」「軽量化」というのが一番大きいと思う。

もちろん見栄えも大きく変わるけど、今回の主題からは外れるので割愛。
あと「軽量化」も安全性との関わりは薄い。

残りの「剛性」「精度」が上がることで、大雑把に言えばロスなくレバーを握った力をブレーキに伝えられる。
つまりは強い制動力を発生させられる。
これは間違いない。

なので、高いグレードの方が安全…かというと、これまた単純な話じゃない。

何が原因か

冒頭の止まり切れずにオーバーランをしたのは、何が原因かと言えば、ブレーキの制動力が不足したんじゃなくて、オーバースピードでコーナーに進入したこと。

もっとわかりやすく言えば、ブレーキーをかけるタイミングが遅かったことが一番大きな原因。

制動力の弱いブレーキでも、もっと早くからブレーキをかけていれば、安全にコーナーをクリアできたはず。
つまりはブレーキング・スキルの問題だ。

ク●リスということは、おそらくエントリーバイクについてきたコンポだろうし、乗っている人も当時は初心者だったと推測できる。

ブレーキーの限界も知らないまま、オーバースピードでコーナーに入れば、それは怖い思いをするのも仕方ない。
これは制動力が高かったとしても同じこと。

逆に、制動力の高いブレーキを使ってた場合、タイヤをロックさせたり、最悪、ジャックナイフで吹っ飛んでいった可能性すらある。

そーゆー事を考えると、コンポのグレードによって安全性が決まるんじゃなくて、機材の性能、特製を把握して、正しい乗り方をできるかどうかで、安全性は決まると言える。

スキルを磨くのは大事

たぶん、冒頭で怖い思いをした…っていう人も、それからたくさん乗り込んでスキルが上がった頃に、もう一度ク●リスコンポのバイクでダウンヒルをしても、苦も無くコーナーをクリアしちゃうんじゃないかと思う。

大事なのは、ブレーキングのスキルを磨き、ブレーキの制動限界内で乗ること。

そもそも、自分みたく自転車歴長い人から言わせてもらえば、昔のブレーキなんて、それこそたいした制動力もなくて、安全に停車できる距離は今よりずっと長かった。
けれども、それで事故が多かったわけでもなし、ちゃんと安全に乗ってたわけで。

とはいえ

資金に余裕があるなら、コンポのグレードあげるのは積極的にやっていいと思います。
ブレーキ本体だけなら、そんなに高い訳でもないですし。

けっこうな距離を乗り込んで、ロードバイクにも慣れれば、制動力の高いブレーキ使っても、コーナーで吹っ飛んでいくようなコトもないでしょうし。
制動力の高いブレーキを使いこなすには、それ相応のスキルも必要なので。

さらにはディスクブレーキとか、構造上握力が弱くても確実な制動力を得られるような機材であればなおさら。

どっちかと言うと、ブレーキのグレードで効きが違うというより、ディスク、Vブレーキ、キャリパー、カンチというように構造毎の効きの違いの方が圧倒的大きいですし。

機材によって限界性能は変わってくるけど、安全か危険かの分かれ目はそこにはないってコトは自覚しておかないと、どんなにキャリアが長くなっても、いつも怖い思いをすることになるんだと思う。

こないだから、ゆるキャンごっこに使ってるクロモリMTB。

キャリアやらパニアバッグやら付けると、やっぱり安定したスタンドが欲しくなる。
というわけでESGEのダブルレッグスタンド装着！

実は、ずーっと前（5年くらいかな…）に買って、しばらく試して、いいなと思って。
じゃぁバイクに合わせてレッグ部分切断しなきゃって思って一旦外して…そのまま忘れておりまして。

今回ひさびさにストレージケースの奥から取り出して、切断、装着作業行いました。

まずは長さを合わせます。

ダブルレックスタンドを仮装着したまま、メンテスタンドにセットして、前後のタイヤの下死点とこを結んで（糸とか、メジャーとか）切断位置決めます。

一旦、取り外したら金鋸で切断！

そんなに固い鉄じゃないので、ちょっと頑張ればすぐ切れます。
軽くヤスリで切断面のざらつき取って作業完了。

ほんとはプラキャップが先端に嵌るんですが、きつくてはまらかったのでそのままで運用です。

実は長さ的には僅かに長くて、リアがちょっと浮く（荷物積めばたぶんフロントが浮く）んですが、この先、もっと太めのタイヤ履いたり、地面の柔らかいとこに止めたりするコト考えると、少し長いままの方がいいか？

と思ってそのままに。

しばらく運用してみて、切った方が良さげなら詰めるかも。

スポーツバイクにとってスタンドってなかなか相いれないものです。
これも550gグラムもあるので、さすがにロードバイクに付ける人はいないでしょ。

ただ、キャリーバイクとして考えると、やっぱりこれが無いと不安定。
実際、荷物いろいろ積み始めたら550グラムとか誤差の範囲です。
こないだ出かけた時も、クッカー、バーナー、食材つんだらけっこうな重さでしたし、ここは重量よりも利便性重視で。

というわけで、今シーズンの、イベント参加向けジャージ到着！

ウェイブワンのジャージ買うの初めてでサイズが心配だったものの、ほぼぴったり。
タイトフィットになるので絶対太れない。

まーちゃんと自転車乗ってたら太るコトはないんですが。

伊太利亜っぽいデザインで探してたんですが、国旗カラーや、マリアローザカラー（こっちはある）っていうのも、やや芸が無いかと思ってた時に、ちょうどこちらの注文期間で、やや悩みつつも発注。

2月末の発送予定が3月初にズレこみましたが、まだ半袖ジャージが着れる気温じゃないのでまーったく問題なし。

サイズも良かったし、背中に背負ったピザ柄の偽伊太利亜っぽい雰囲気もなかなか良し。

14,040円は、ちょい高かったですが、まーネタ枠ジャージも一着は持っておきたい。
イベントの時とかは特に。

このジャージ着るときは、こないだ買ったフォトニックのバンパーは赤の方がいいかな。
そのへんの合わせも楽しめるし、たぶん痛ジャージの中でもサブキャラ’sのデザインなんで、そうは被らないだろうし、まずまず満足。

とにかく今年は楽しく走るぞ！

スポ－ツタイプの自転車 ３割は車輪の固定確認せず

人づてに、そーゆー人もいるって事は聞いてましたが、まさか3割って…

たしかに、よくよく考えてみると、クイックリリースの固定方式は機構として優れものなのは確かですが、わかりやすいかどうかと言えば否。

ホイールを外す時にブレーキアーチをリリースせずにタイヤの空気抜いて脱着してる人を見たことありますし、知らない人にとっては謎機構の塊なのかも。

メカに興味のある人なら覚えも早いんでしょうが、それ以外の人は興味無いんでしょうね…

普及とともに

長らく、スポーツサイクルは興味のある熱心なファンのための専用機材でしたが、これだけ多くの人が乗るようになった以上、少なくともエントリー向けの機材には何かしらの工夫が必要なのかも。

ロック方向の明記や、アンロック状態では固定されないような構造にしたり。

ただ、機材の方にそんな工夫をしたとしても、間違って使ったり、メンテが不十分なまま乗ると事故につながりやすい部品は他にも多数ありますし、やっぱり啓蒙が必要です。

路上スポーツですから、万が一事故を起こした時の代償は決して小さくはないです。

本来であれば販売店（やってるトコはやってますが）が中心になって活動して欲しいトコですが、なかなかカバーしきれないのも確か。
エントリー層と、ベテラン層が揃って集う場所で、スキルや知識の移転を促していく必要があるかと思ってます。

そういう意味で、自分に何が出来るのか…ちょっと考えていかないとダメですね。