カテゴリー: サイクルイベント

今年のサイクルイベントの日程、いろいろ調整中ですが、まぁ、とにもかくにもやります。
去年よりは、ちょっと減っちゃうかな…

今年は、うちのサイクルイベントに参加してくれてた方々が、それぞれ独自にアクションを起こすような気配もあってちょっと楽しみだったりします。

うちで減った分を、余所のイベントが埋め合わせてくれるような日程になると、イイ意味で自転車文化が広く根付いていく感じですごくイイ状況だと思ってます。

やっぱり、自分とこだけ一生懸命やってても、文化が根付くっていう状況からは遠いですし。
あっちこっちで、面白いコト、楽しいコトが繰り広げられてるっていうのが理想。
今年は楽しそうです。

文化が広がる予感

実はサイクルイベントをスタートさせるにあたって、余所でも似たようなイベント、触発されたようなイベントが開催されるというのは、予想というか、予感がありました。

まず、何よりサイクルイベントを少人数で開くにあたって、たいした予算は必要ないです。
だいたい参加費で費用は賄えますので、補助も助成も無くたって、フツーに開催できます。

あとは自転車乗りのメンタルです。

例えば、食のイベントであれば、提供された食事を楽しみ、サービスを楽しみ、基本的には受け身なイベントです。
どんなにイベントを楽しんだ参加者さんであっても、じゃぁ自分でも主催してみようか…という発展の仕方は稀です。

対して、自転車の場合は、参加者といいながらも、走るのは自分です。
主催者が何か助けてくれるわけでもなく、せいぜい食事を用意してくれるぐらい。

9割方、自分で走って自分で楽しむのがサイクルイベント。
あくまで主体は参加者自身です。

これなら自分で出来るんじゃないの？って思えば、じゃぁ試しに…っていうのが起こってもおかしくないというのが自転車乗りのメンタルなんじゃないかと思ってます。

そんな調子で、余所でも開催されるのなら、日程合う限りどんどん出掛けて行きたいですね～

自イベントからの自スピンアウト

実際、自分も今のサイクルイベントからスピンアウトするような企画は頭の中にはあったりします。
今年実施できるかどうかは分からないですが、チャンスがあればやってみたい。

面白いコト、楽しいコトは、どんどん手を動かしてみると、またその次、その次、って新しいアイディアが浮かんでくるので面白いし、楽しいんです。

やってみると予想外のコトが発生して、さらに面白く、楽しくなって…もう、やめられなくなるはず。

よく、地方自治体が交付金や補助金を財源にして組み立てたイベントに対して、お役所内での計算式から根拠不明な経済効果を発表することがありますが、こちらは大和総研に算出してもらったもの。

7億円オーバーって凄い。

もちろん全て額面通りってコトはないでしょうが、それでもイベント単独で黒字、周辺への消費効果などなど、本当に実のある大会になってるようで凄い。

イベント単体で黒字はエライ

大会の事業収支は、収入が約1億663万円、支出が約8903万円で、約1760万円の収益。

参加者が3,000人オーバーで、参加費を1万円（コースによって違うので平均）として3,500万円ぐらい？。
チャリティーライダーからの寄付が841万。
その他には、グッズ販売とか何とかしてそう。

とはいえ、残りの半分以上の収入は主催（河北新報とYahoo）を中心としたスポンサーからの収益ですかね。

参加者を集め、魅力をアピールして、自前での運営資金確保にも余念無く動いた結果なんでしょう。

正直、この規模のスポンサー収入を得るためには、地元企業からの援助では到底足りず、やはり大企業からのバックアップがなければなかなか運営していけないのは確か。

地方で小さな規模からイベントを開催して育てるに当たって、見習うべきトコロもあるし、真似しちゃいけないトコロもあるし、凄く参考になるのは確か。

数字だけで見ない

全体の総額として7億とかいってるのは少々怪しいですが、億円単位でのカネを動かしたのは確かなよう。

地域の中にヒトとカネを呼び込む手段としては、うまく機能してますね。

10年連続開催を目指している…とのことなので、あとはこのイベント自体が地元にどのように根ざしていくか…どのように定着するか…にかかってるんでしょう。

とはいえ、自転車乗りは大雑把に言えばマナーのいい人が多いですし、比較的、高額な機材に投資を惜しまないヒトも多いですし、経済効果を生み出しやすいクラスタの集まりではあります。

大事に育っていって欲しいですね。

そろそろ今年のサイクルイベント（Cycle Activity OGA）の日程を考えてます。

まず、気をつけないといけないのは、余所の大きなサイクルイベントは可能な限り回避するコト。
ちょっと近隣の大会をチェックしてみました。

いっぱいあります

5/10 GREAT EARTH 男鹿半島

6/20-21 鳥海山ブルーラインヒルクライム
6/27-28 みなと酒田トライアスロンおしんレース
6/27-28 全日本選手権（岩手）

(?) 7/5 サイクルパーティIN大潟
7/19 トライアスロン芭蕉レース象潟大会
7/25-26 Mt.鳥海バイシクルクラシック

(?) 9/6 行ってクール・ド田沢湖
9/6 佐渡国際トライアスロン

(?) 10/4 GREAT EARTH 岩手雫石
10/11 鳥海山グルッと一周MTBサイクリング

(?)で始まるのは、まだ正式アナウンスのないやつですが、例年ほぼ同じ日程なので、それでプロットしてます。
他にも全国的に有名なのもありますが、今はサイクルイベントもインフレ状態なので、ぜんぶチェックしてると切りがないので。

楽しんで進めていきます

春先のGREAT EARTH 男鹿半島は、プレライドをやりたいので4月中に最低1回はやるはず。
10月の男鹿一周も、季節的にもちょうど良い感じだったので、これも継続で。

あとは、回数やコースをいろいろ組み替えていく感じになるでしょうが、このへんは他のスタッフの意見も聞きながら決めてきます。

昨年みたく9回っていうのは無さそう。
ショートコース企画もテコ入れを考えないと。
MTBでトレイルを～っていうのも、少し進めないと。

ほぉ～

まぁ、いろいろ課題も、案件もありますが、好きでやってますし、赤字になるようなコトはしないつもりですので、楽しんで進めていきたいと思います。

昨年開催したサイクルイベントには、図らずも中学生、高校生の参加もありました。
核になるのは30代～40代ぐらいの参加者さんですが、上は60歳ぐらいの方も。

日本のスポーツは学校単位、事業所単位で行われるのが圧倒的に多いですが、結果として学校や仕事が変わるタイミングでスポーツから離れるために継続的にスポーツをする仕組みが存在しません。

余所のお国では、地域の中で子供から大人まで関わってスポーツをする仕組みがあるようですが、日本でも、サイクルスポーツなら実現可能なような気がしてます。

路上スポーツは学外、会社外でも問題ない

一部を除いて、日本ではサイクルスポーツを学内や会社でやってるところはないです。
あっても、大会での勝利を目指して競技に打ち込む体育会系クラブが大多数。

せっかく学校や会社に縛られない、路上でしかできないスポーツです。
であれば、地元の道をよく知ってるヒトが引率をしたり、ベテランの人が指導にあたったり、メンバーの取りまとめをするのに向いていると言えます。

こうした仕組みがあれば、地域の中でサイクルスポーツに向いたコースや路面情報等を世代間で共有したり、新しくサイクルスポーツを始める子供達（余所から来た大人も含めて）にスムーズに引き継ぐこともできます。

所属組織に囚われないスポーツクラブのような形式が成立可能なはず。

世代間を超えた交流

日本人は、学生は学校、社会人は会社と、居場所を一箇所に固定的にする傾向が強いと言われますが、所属組織外のつながりをスポーツをするクラブの仲間として持てるのは人間関係に幅が出ます。
特に学生にとっては、同じスポーツを趣味にもつ大人との関係ができるのは、生で社会の一端に触れるよい機会にもなります。

最近は、先輩後輩の関係を必要以上に重んじる体育会系文化の弊害があちこち言われてますが、幅広い年齢の人が一つトコロに集まって行うサイクルスポーツなら、あまりこうした上下関係を問われることもありませんし、のびのびとスポーツを楽しめます。

競技一辺倒、勝利至上主義が間違いというコトはないですが、それよりも広い懐を持った組織が地域の中にあるのはいいことです。
地域で育つ子供達にとってもメリットですし、そうした子供達と接触する機会があることは大人にとっても重要です。

地域の特色を活かしたスポーツ

体育館やグラウンドで行うスポーツと違って、サイクルスポーツや、他にもトレイルランのようなアウトドア系スポーツは、特定の地域でしか成立しない要素がたくさんあります。
男鹿半島であればサイクススポーツを練習するためのコースは無数にありますが、都会の道路では難しいのは言うまでもなく。

この土地ならではのスポーツというのは、この土地ならではの文化と強く結びつきますので、単純な学校の部活とは違ってきます。
こうした要素は、衰退する地方に置いては無視できない要素だと思います。

世界のトップにいくわけではない

自分は学校の部活の中でスポーツをした経験が少ないので、いわゆる体育会系文化の中でスポーツをしたことがありません。
サイクルスポーツは、純粋に自分の楽しみでやっています。

こうしたやり方で世界のトップレベルに行けないでしょうが、実際世界のトップレベルに行ける人間はごく僅か。
全体で言えば1%にも満たないわけですので、大多数の人にとっては体育会的なスポーツのやり方は向いていないと思っています。

長期にわたってスポーツを継続する仕組みが地域の中にあることは、地域の中の文化としても重要ですし、地域の代えがたい魅力になります。

こうした狙いをもってサイクルイベントを実施したわけではないですし、今後もそれだけを目指して開催するわけではないですが、世代間のスポーツ文化の交流の一端が担えるようなら、そうしたコトも少しは意識しながら、可能性を探ってみたいと思ってます。

サイクルイベントを開催するにあたって、試してみたかたコトの一つに、お昼を補給食のみで提供する…というスタイル。
今シーズン、一回やってみました。

特別なコトのように書いてますが、実は普通のスポーツイベントじゃ普通なんですよね。

スポーツでは補給食が一般的

自転車に限らないですが、お腹いっぱい食べるとスポーツとしてのパフォーマンスは落ちます。
余所のサイクルイベントでも、普通は何カ所かの補給所を設けて、手軽に食べられて一度にカロリー摂取できる補給食を渡すのが普通です。

また、プロのサイクルロードレースは3～4時間という長い競技時間で、日常生活の4～5倍のカロリーを消費しますので、競技中に補給食を食べるのが一般的。
というわけで、男鹿一周の時に、2箇所の施設で補給食をお渡しするスタイルで実施してみました。

とはいえ、バナナや羊羹、あんパンといったサイクリスト定番の補給食ではあまりに普通なので、ここは飲食のプロにお願いして、特製の補給食を作って頂きました。

結果は意外と好評

初めてやってみたスタイルでしたので、改善すべきポイントはいろいろありますが、十分に行ける感じです。

まず何よりも、お願いした飲食のプロの方々が、いろいろと趣向を凝らしてくれましたので、普通に食べても美味しいスイーツを提供していただきました。
マロンクリーム＆パンケーキ、マフィン、ナッツ＆ドライフルーツヌガーなどなど。
どれも、単体で普通に美味しいメニュー。

加えて、自転車での消費カロリーが2,000kcalほども行きますので、普通だったら甘さ控えめ、カロリー控えめで作るところを、あえて高カロリーに仕上げられます。
食べる方も、消費することが分かってるので、安心して味わえますし。

特製の補給食スイーツでした。

スイーツライドも悪くない

今シーズンは、男鹿一周という一番ハードなコースを快適にクリアしてもらうために補給食スタイルにしましたが、コースの難易度を少々下げて、スイーツをメインにしたライドも悪くない気がしてます。

スイーツ巡りですね。

よく雑誌記事なんかで自転車に乗って美味しいお店を巡る…という企画が登場しますが、自転車のライドを一番充実させるようなコースを組んだ場合、たいていそういうお店からは遠ざかります。
ライドの快適度・爽快度は、人口密集地からは離れた方が上がりますから。

適当なお店がなければないで、工夫と、協力してくれる人しだいで何とかなります。

というわけで、来シーズンも補給食スイーツに限らず、食事にはいろいろ工夫してみたいと思います。