カテゴリー: コース紹介

けっこう前から開催してる、男鹿半島でのサイクルイベント。

そちらで使ったコースを、簡単な紹介＆距離、獲得標高付きでルートラボでリスト化してまとめました。

男鹿半島へのサイクリングを計画中の方はご参考に！

詳しくはこちら！

前回、ルートラボはWindows10のInternetExplorer11がオススメという記事を書いてますが、必ずしもそれを使える環境にない人もいらっしゃるはずで。

というわけで現在ベータ版扱いのJavaScript版の扱い方をちょっと整理してみました。

こちらがJavaScript版の画面。
男鹿総合運動公園からスタートして寒風山を回って脇本側から同じ場所にゴールするルートを描いてます。

JavaScript版の操作性で一番問題なのは、「一つ戻る」という操作をサポートしてないコト。
現在のITデバイスの操作で「一つ戻る」という操作は欠かせない手法で、これがないということは、一か所コースを間違えただけで、ゼロから描きなおしというコトにもなりかねない。
非常に大事な機能がサポートされていない。

ただし、代替的な機能はもともと実装されてるので、実は全く問題はないです。

経由点の移動

ルートをクリックすると、マップ上に黄色のX印（経由点）が打たれますが、この経由点はマウスでドラッグすれば簡単に移動できます。
意図しない場所に経由点を打って間違ったコースになった場合は、経由点をドラッグして正しい位置にもどせばよいだけ。
この操作を覚えておけば、「一つ戻る」の機能がなくても全く困らない。

なので、先ほどの運動公園ゴールのルートも、最後の経由点（ゴール）をドラッグしてあげれば、簡単にゴール地点を変更できます。

経由点の移動は、一度完成させたルートでも可能なので、後からルートを微調整する場合にも有効です。

経由点の追加

さらに一度完成させたルートでも、後から経由点を追加してルートを修正することも可能。
変更したいルートの上にマウスを重ねると、一つ前と、一つ後の経由点から線が結ばれ、マウスカーソルが赤いX印に変更されるので、そのままクリックすれば経由点が追加されます。

ただし、このあたりの機能はまだ実装不十分なのか、クリックしてもなかなか経由点が追加されないケースも多々。
何度もクリックしてると、そのうち追加されるので、このあたりはまだベータ版ということで割り切って使います。

後は、追加した経由点をマウスでドラッグすれば、コースの微調整も大幅修正も自由にできます。

ここから…

こんな感じで。

経由点の削除

あんまり使いませんが、いろいろ編集して結局不要になった経由点を削除する場合は、経由点をマウスクリックで長押しすれば削除ダイアログが表示されるので、ここから削除を選んでください。

これで移動、追加、削除の全てが使えるので、JavaScript版でも、ほぼ過不足なくルート作成が出来るものかと。

Silverlight版での操作方法

経由点の編集は、もともとのSilverlight版でも、もちろん実装されてます。

・経由点の移動は、同じくマウスのドラッグでオッケー。
・経由点の追加は、Ctrlキーを押しながらクリックします。
・経由点の削除は、マウスの右クリックで削除等メニューが表示されます。

動作の安定性は、現状Silverlight版の方が圧倒的に安定してるので、こちらが使える環境の人は、Silverlightがサポートされ続けるうちは、こっちを使うのがオススメです。
とうわけで、みなさんどんどんルートを作成して、どんどんライドに出かけましょう。

自転車乗りにとって、ルート作成の定番ツールの「ルートラボ」。
ほぼ不動の地位を築いているんですが、問題も少々ありまして。

ツールのベースになっているSilverlightというプラグインが開発終了して、主要なブラウザもサポートを終えつつあるコト。

手元のWindows10環境では、Silverlightインストール後もChromeやFirefox、Edgeではうまく利用できない。

JavaScript版は使えるんですが使い勝手でまだ劣る。
というか、コース修正ができないんじゃ…

いろいろ試してみましたが、InternetExplorer11であればSilverlightプラグインを利用可能のようですので、こちらではれば従来通りのコース作成、変更が可能。

Windows10以降では、メインのブラウザがEdgeに変わりましたがIE11も実はちゃんとインストールされていて、コルタナの検索窓等から探すと、ちゃんと起動できます。

ルートラボでお困りの方は、ぜひお試しを。

スマホに搭載されてるGPSを活用したライドアプリのおかげで、獲得標高を取得できるようになったのは、自転車乗り、特に坂道が好きな人にとっては大きな恩恵。

その一方で、スマホで記録するか、サイコン（GERMIN等）で記録するかで、けっこう値が変わるのがちょっと悩ましい。

一般的にはGPSと気圧高度計を搭載したGERMINなんかが正確な数字なんじゃないかと言われるけど、気圧高度計そのものが気圧の変化等で誤差がでることは確か。

そのあたりを確かめるのに、良い方法はないのかと前から思ってて、今回は一つの割り出し方法を試してみた。

カシミール3D

カシミール3Dは有料版で標高を利用した3Dマップ機能が利用できますが、無料版でも国土地理院で公開してる、基盤地図情報の標高データ（5mメッシュの目の細かいやつ）を自分で取り込み、設定することができるので、それにSTRAVAのライドデータを読み込んでみた。

まずはSTRAVAからライドデータをGPXフォーマットでエクスポート。

それをカシミール3Dに読み込ませまます。
（ファイル→GPS各種ファイルを読む）

ライドコースがカシミール3Dに赤線で表示されます。

続いて、このライドのデータをグラフ表示して、獲得標高を見てみます。
（編集→GPSデータ編集）

GPSデータエディタで「トラック」フォルダの該当データを右クリックして、メニューから「グラフ表示」を選択。

ライドデータが表示されます。
赤い折れ線グラフが、スマホのGPSから取り込んだ標高で、グラデーションで山形になってるのが実際の地形。
スマホのGPSデータは583mと、STRAVAの値（536m）に比べて、かなり誤差が大きい。

そこで、グラフをいったん閉じて、再び右クリックメニューから「標高値の書き換え」を選択。

こうするとスマホのGPSで取得した値を、カシミール3Dの標高データで書き換えてくれます。

こうして再びグラフ表示したものがこちら。

獲得標高526m、このあたりが一番正確な値と推定できます。

それぞれ比較すると
STARVA：536m
GPSからの生データ：587m
カシミール3D(補正)：526m

スマホのGPSで計測した生データは高度方向には誤差が大きく、それが587mという過大値を出してしまう。

STRAVAでは、ある程度の誤差補正をかけていると推測され、その補正値が536m。

カシミール3Dでは、コースの全てに沿った標高差を国土地理院の標高データのみから取得してて、その結果526mという値を導出してる。

おそらく使っているスマホの機種にも左右されるだろうけど、STRAVAの値はかなりの近似値だと言える。
実際の標高差データより2%程度多め程度。

自転車仲間のGERMINのデータを見たりすると、同じコースを走っても獲得標高が少なめに出てるようなので、GERMIN持ちの方は計測値よりももっと登ってそう。

今回の検証は、あくまで目安。
計測機材が異なる場合の、データの標準化や比較には役に立つ。

いちいちこんな手間暇かけるほどのことではないですが、地図好きな自転車乗りの方は、ちょっと試してみましょう。
けっこう楽しい作業ですので。

男鹿半島でも、ほんのちょっと前まで、自転車でも走れた山道がいくつかあったんですが、ここ数年の手入れがなされず、どんどん藪化していき、MTBで遊べるフィールドが減ってるのは確か。

そんな中でも、増川からオートキャンプ場裏につながる林道は、林業車両が実際につかってるコトもあってフル走れる貴重なルート。

そこに昨年末、船川から増川に抜ける林道が造成、接続されました。
地図上では、およそ20kmほどの林道が完成いたしまして、春になって雪が溶けて走れるようになる日を今か今かと待ちわびまして…

昨日、ようやくコース全体を踏破となりました。

ローカルな地名で言うと、馬生目～増川～滝川ダム～真山神社～オートキャンプ場裏が、ほぼ未舗装区間でつながります。

スタートして増川林道へ

馬生目～増川は昨年末に開通した新設区間。
最初の1/3ぐらいはもともとあった林道だったんですが、そこから既存の増川林道までが整備されました。

ほんの100mほどが急坂舗装されてるだけで、すべてグラベル。
出来たばっかりなので路面良好で走りやすいんですが、途中から始まる砂利道がけっこう深くて、ここを登っていくのは少々大変。

バイクがガタガタ跳ねるので、雑に乗ってると落車しかねないのでご注意。

砂利道抜けると増川林道に接続。
ここを左に行くと、増川の海岸線に降りられますし、右に行くと滝川ダムです。

当然、ここは右へ。

増川から滝川ダムへ

この区間はけっこう急坂多くて、それに合わせて舗装もやや多め。
ひたすらに急なアップダウンに耐える感じですが、ワイドレンジなMTBのギア比なら、そんな豪脚じゃなくても十分行ける。

途中から林業車両が入ってるようで、路面がキャタピラ型に荒れてますが、それはそれで楽しい路面。

こんな感じで木材が積み上げられてたり。

ほどなく滝川ダムに到着。
ここまででスタートから1h30mほど。

滝川ダムは、以前は自由に入ってダムを眺めたりできたんですが、今は何故か立ち入り禁止。

そもそも東屋やベンチとか立てて公園のように整備してたんですが…なんか残念ですね。

オールグラベルで真山神社へ

ダムとは反対側（左側）に行くと、自衛隊駐屯地へ向かう道に合流するので、そこを右に行ってちょっと下ると、間もなく、真山入り口の看板が見えますので、ここから真山神社裏側へ向かうグラベルに突入。

この区間は、舗装区間なしでオールグラベル。

特に車の入ってる感じがほとんどなく、大きめの石があったりする、放置されてる感の強いルート。
前は、橋が崩れたりして通り抜け不可な時もありましたが、今は通行止め区間も無く、楽しくグラベルライド満喫できます。

ちなみに、この区間と手前の滝川ダム近辺は水が出てる場所が多いので、バイクは泥だらけになるので、そのつもりで準備してきた方がいいです。

別に、バイクもウェアも洗えばいいだけですが、男鹿半島まで車に積んできた場合、車内が汚れないような工夫は必要かも。
自分は自宅スタートなので、ぜんぜん問題ないんですが。

山菜取りに注意しつつオートキャンプ場裏へ

真山神社までくれば、もうだいたい踏破したような感じです。

最後の真山神社からオートキャンプ場裏までは、それほどハードでもなく距離も短いので、山野草なんか眺めながら、のんびり行っていいもですし。

今の時期はルート全体にわたって山菜取りに来てる人も多いんですが、この区間は特に多いのでご注意を。

ほどなくオートキャンプ場裏に到着します。

ここまで3hちょいでした。
自分でも、やや余力を残しての踏破だったんで、パワーのある人なら2h30m以下でぬけちゃうはず。

ここには温泉（今ポンプが故障して沸かし湯らしいですが…）もあるので、こっちを発着にして、温泉入るってのもありですよね。

ドロドロのウェアのまま車の運転するのはイヤでしょうし、お風呂でさっぱりして着替えて帰るのは好プランかも。

ほぼ20kmのグラベルルート

林道にありがちな崩れて通れない場所もなく、舗装路面が…2割ぐらい？
ほぼグラベルの20kmのルートがあるのは非常にありがたい。

全体に眺望のいい場所がほとんど無いっていうのもありますが、それはそれで林道らしくもあります。

あと、増川、滝川ダム、真山神社と、一般道に戻れる場所が点在するので、何かトラブルだったり、もしくは時間や体力に合わせて、コースを臨機応変に変えられるのはメリットかも。

ロードバイクとは違って、山では他人の助けを借りるのは難しいですので、準備万端にしていくのは当然にしろ、予想外のトラブルがあったときにエスケープラインがあるのは、気持ち的に楽です。

この日は補給の都合もあって、片道行にして、一般道を通って戻ってきましたが、できれば往復するのが楽しそうです。

休憩、補給入れれば、ほぼ一日過ごす感じでしょうが、最後にお風呂入って帰れるなら、それはそれで悪くない気がしますのでMTBライダーの皆さん、是非！