雑記

恐怖心を忘れちゃダメ

フツーありますよね。
自転車乗ってて「怖い」って思った経験は。

それは別に悪いことでもないし、克服するべきことでもない。
ましてや麻痺させたりしちゃ絶対ダメだめな感覚。

自分の恐怖心には、きちんと向き合わないと。

「自分」が怖いと思ったら止まる

例えば、初心者の人が下り坂で速度が出て、そこで怖いと思ったら迷わずブレーキをかけるべき。
パニックブレーキで落車するずっと前に速度を落とすべき。
たとえソレが傍から見るとたいした速度じゃなくても、「自分」でそう思えたならそうするべき。

その判断を「自分」ですることが重要。

なぜなら、危険か危険じゃないかの判断は、状況と自分のスキルとの組み合わせで決まるもので、自転車に乗っている時にそれを判断できるのは「自分」しかいない。

なので、「自分」の五感で感じた情報から「怖い」と判断したなら、それは「自分」の脳が危険を察知したという事で、そこには躊躇なく従うべき。

周りのアドバイスとかは、とりあえず無視してよい。

そこで、他の人がもっと速度を上げているのを見て何が違うのか考えたり、ブレーキングはもっと上手にできるんじゃないかとか練習したり、そうした対策や経験の積み重ねが、恐怖感を緩和して上手な下りスキルを積み上げていく。

決して度胸一発で下ってるわけじゃない。

競技でやってるならともかく(自転車で下りの競技ってまず無いですが…)、趣味でやってるんだから「怖い」思いをする必要は無いです。

初心者の下り事故

初心者で下りで、路外逸脱や落車等の事故を起こしたのに何度か遭遇してますが、ソロで走ってるときより、グループで走ってるときのほうが多いように思う。

まわりの人のペースに合わせて下りで速度を出しすぎた結果、自分のセンサーからの「怖い」を無視してしまい、結果としてアンコントロールになって事故につながるケース。

スキルも経験も不十分な状況で、「怖い」を無視してしまったための怪我は結果として大きくなりがち。

グループで走ってる場合、上りで待っててくれる仲間なら、下りで遅れてもちゃんと待っててくれるはずなので、安心してゆっくり下った方がいい。

安全第一

他にも、交通量が多いのに左脇が狭い道路の車道走行など「怖い」と思ってまで走る必要はないと思う。
こうした道路はたいてい自歩道なので、歩道を徐行で通過してもいいし、なるべくなら走行コースから外したい。

車両との接触事故はハッキリ言ってしまえば確率の問題で、どんなに自転車のスキルが高くても確率的に事故は起きる。
そのへんの感覚を麻痺させて走ってる人はいると思うけど、万が一の時の代償は小さくない。

たいていは大怪我&自転車大破という洒落にならない結果。

「怖い」というセンサーの感度は、自分だけが利用できる大事な自衛手段なので、大事に管理して、万が一の時に、紙一重でも事故を回避できるように、きちんと備えておくべし。

趣味で自転車に乗ってて、事故とか落車を経験する必要は一切ないので。

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自転車機材, 雑記

ライトを点灯しよう、昼間でも

いいことだから広まる様に書きます。
blog式RTだと思ってもらえば。

栃木県の那須を拠点にするプロロードレースチーム「那須ブラーゼン」が、スポンサードされてるメーカーの製品…具体的にはフロントライト&リアライトを昼間でも点灯させて、練習を行っているというお話。

こちらの記事で紹介されてました。

TERKでも同様のコトをやってましたが、イイコトですよね。

もちろんコレで100%事故を防げるわけではないんですが、やらないよりマシな方策のなかでも、比較的効果のあるコト。

昨年、男鹿半島で開催されたグレートアース、自分もボランティアスタッフとして車で回りながらサポートしてましたが、一昨年に比べるとリアライトの点灯率は、目に見えて上がってる印象です。

安全のためへの機材投資は惜しんじゃダメです。

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メンテナンス, 雑記

スプロケットを磨く

仕事場の下が自転車の保管場所なので、空き時間をみてパーツのメンテナンスをしてたりします。

昨日もチェーンメンテナンスのついでにスプロケット磨き。

スプロケットの形状は歯車の塊そのものなんで清掃しずらいパーツの一つではありますが、ウェスを二つ折りにしてスプロケットの隙間に差し込んで丁寧に汚れを落としてきます。

特にこびりついてない限りディグリーザーやクリーナーの類は必要ないですが、必要ならスプロケット外して洗浄すれば完璧になります。

力を入れ過ぎたり、力の向きがズレると歯車に引っかかってウェスが破けますし、緩いと汚れが落ちない。
けっこうコツが要りますが、慣れれば綺麗になってくのが嬉しいパーツです。

うちで一番汚れるMTBは8段なので、スプロケットの隙間が広くてやりやすいんですが、ロードの10段だとけっこう狭いので慎重な作業が必要。
11段のコンポに替えたらもっと面倒なんだろうなーなんかメンテ用の簡単な冶具でも作った方がいいのかも。

スプロケットの隙間に合わせた厚さの板を用意して、それにウェスを固定すればいいだけだろうから、けっこう簡単かな?

まぁ、パーツを綺麗な状態にしておくのは異常発見の早道。
メンテナンスの基礎なんで、疎かにしません。

走行中に発生したメカトラブルは、状況次第で致命的な事故になりかねませんから。

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